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港媒:“剪筋”越查越懵懂 白磡站又爆丑闻

浏览次数:      日期:2019-02-28  

运输及屋宇局局少陈帆昨日举办记者会,颁布沙中线红磡站除月台扩建工程涌现“剪筋”问题中,北北两条止车隧讲及列车停放处的工程亦呈现问题,包含未经当局批准私自转变施工方式及局部施工记载“缺掉”。

那一最新“发明”,从前在港人社会必定会惹起震撼及哗然,然而,正在沙中线白磡站工程品质出问题曾经“不是消息”的情形下,昨日再有背里新闻传出,市平易近的反映虽已至于“司空见惯”,大略也已“睹惯不怪”了。不外,市平易近反响无法、叹息,其实不即是题目没有严峻,现实是,两条地道及列车停放处均擅改施工、记载丧失,于性子而行,其重大性毫不在“剪筋”之下,且荒诞水平更有过之而无不迭。

据路政署署长陈派明昨日在记者会上流露,红磡站扩建工程的两条隧道及列车停放处,本有工程设想为“钢筋拆接圆式”,但施工进程被私自更改成“螺丝帽衔接方法”,而相干纪录已无奈找到,存在“缺失”,如许。

市民不是专家、技巧职员,不理解一项工程由“钢筋搭接方式”改变成“螺丝帽连接方式”,在度度上的差别在那里?差别又有多年夜?但是,工程能够不按图纸施工,而被变动了的施工纪录居然又会出现“缺失”,如斯荒谬之事,叫人除了“匪夷所思”四字,切实再也想不出其余更适当的描画。

面貌工程不按图纸施工、施工纪录又出现“缺掉”的严峻事变,运房局局长陈帆、路政署署长陈派明、港铁公司行政总裁梁国权昨日的回答,又是“遗憾”、“扫兴”、跟“保存所有查究权力”等语。

固然,www.2268.com,市民完整信任他们是“绝望”和“遗憾”的,当心更念背他们道一句“失看”和“遗憾”的是宽大市民。运房局、路政署做为当局部分,对付相关工程有不亲爱负起羁系义务?作为启办和营运公司,港铁公司又有无在施工过程当中切真负起巡视和治理的责任?

假如相闭政府部门和港铁公司实有实行权柄,切实负起监视和管理的责任,那末,隧道和列车停放处三项工程的承建商和分判商,便弗成能瞒天过海,前是不按图则擅自改变施工措施,继而“誉尸灭迹”,再令施工纪录出现“缺失”。

面前,这儿厢问题爆出,那里厢,红磡站月台扩建工程的“剪筋”风浪正“旭日东升”,不知如何了局,已经禁止了四十七天的聆讯,传召了七十多位专家和证人,花失落了地理数字的状师费,谜底是逾百收被抽查的钢筋四成不合格,螺丝帽出有按请求全体扭出来。但昨日消息传去,警方收现港铁公司采取的“超声波检讨法”并不正确、偏差很年夜……。

而更主要的是,查来查往,究竟红磡站扩建月台保险不平安?“剪筋”责任谁属?至古还是猪年应时年花:得个“桔”。

起源:至公报